導讀：電梯運載游輪 巨輪上的電梯 1. 巨輪上的電梯 2. 輪船上的電梯 3. 一艘巨輪 4. 電梯的輪子 5. 電梯承重輪 6. 電梯上有幾個(gè)輪 7. 巨輪電梯圖片 8. 巨輪上的電梯叫什么

1. 巨輪上的電梯

南浦大橋。立交橋一共有三層。

南浦大橋位于中國上海市南市區南碼頭，全路段為上海內環(huán)高速架路；主橋縱跨黃浦江水道，距下游蘇州河口5千米，距下游楊浦大橋11千米，距上游徐浦大橋10.2千米

南浦大橋，總長(cháng)8346米，主橋長(cháng)846米，跨徑423米，通航凈高46米，橋下可通行5.5萬(wàn)噸巨輪。它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，呈“H”形的主橋塔高150米，上有鄧小平同志親筆書(shū)寫(xiě)的“南浦大橋”四個(gè)大字。主橋設有6條機動(dòng)車(chē)道，橋面總寬為30.35米，兩側各設2米寬的人行道，游人可乘坐電梯到達主橋，一覽浦江兩岸無(wú)限風(fēng)光

2. 輪船上的電梯

瑞秋最終結局是被T病毒感染，最后船爆炸死掉了。2005年，瑞秋和雷蒙德被派往季諾碧亞女王號執行調查任務(wù)。在兩人分開(kāi)行動(dòng)時(shí)，她前往了輪船尾部，途中她得到了貨運電梯的鑰匙。隨后她遭到一只滴漏者的襲擊，在逃命過(guò)程中在電梯里被另一只滴漏者割傷了腿部，她設法逃進(jìn)了一個(gè)研究室里，而這里也是她殞命的地方——彈盡糧絕的瑞秋被滴漏者困住，而滴漏者在抓住她吸取體液的同時(shí)也使她受到了T-深淵病毒的感染。

瑞秋被派往季諾碧亞女王號可能是受命清除有關(guān)摩根的一些犯罪證據。玩家在流程中會(huì )找到一篇她寫(xiě)下的日志，里面記錄了其實(shí)她根本不想接受此次任務(wù)，并且也不看好自己能夠在任務(wù)中幸存。瑞秋倒下后不久，T-深淵病毒便開(kāi)始發(fā)揮效果讓她變成了一只外形獨特的滴漏者

3. 一艘巨輪

加油量計算方法：

1. 加油測量是1米加油溫度60度 ，重油20度密度為0.983.運動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

2. 一般以萬(wàn)噸公里計算油耗為40kg左右，以10km/h行駛，一小時(shí)就要400kg的油耗

3. 小到幾百?lài)嵈蟮缴锨?，雖然船舶在建造設計的時(shí)候按照船舶噸位設置了多個(gè)油倉，但在實(shí)際運輸過(guò)程中，根據航線(xiàn)的長(cháng)短，航區，天氣，海況等因素，為了達到載運最大化而又不影響航行，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異，船長(cháng)都會(huì )要求合理的計算每次加載的數量的，沒(méi)有一定的標準。

4. 電梯的輪子

答：上限位開(kāi)關(guān)是不能上，能下。

如果你是碰到上限位，反方向檢修運行就可以了。

或者你暫時(shí)短接一下這個(gè)開(kāi)關(guān)，再運行，離開(kāi)這個(gè)位置就可以了。

如果你碰的不是限位是極限就只能暫時(shí)短接開(kāi)梯了。

記得復位后去掉短接。

升降機四滑輪兩個(gè)脫軌想要修理，首先將升降機的電源關(guān)閉，利用保險裝置固定升降機的位置，然后利用翹杠將脫軌的卡槽別回軌道內，這樣就可以維修完畢。

5. 電梯承重輪

1 . 在井道底坑對重框架下方支撐兩根 100×100mm方木、為方便施工人員進(jìn)、出轎頂。方木長(cháng)度應能使轎頂距頂層地面約 1m高的位置。

電梯慢車(chē)點(diǎn)動(dòng)向上運行、 使對重框架座落在支撐木上。 或、打開(kāi)手動(dòng)松閘裝置、使轎廂慢速向上滑移，對重框架座落在支撐木上。

注意，二根支撐方木應受力均勻。嚴禁腳手架鋼管支撐對重框架。

2. 在底坑搭建腳手架平臺、高度方便更換對重反繩輪為宜。

4. 在曳引機底架梁上懸掛吊索。并穿入機房樓板繩孔至井道內。

。無(wú)機房電梯手動(dòng)葫蘆直接懸掛在井道中間承重吊鉤上，

5. 在吊索環(huán)上懸掛一只 3t以上的手拉葫蘆。用于提升轎廂，并在 對重靠曳引機導向輪側位置懸掛一只 1t以上的手拉葫蘆。用于移動(dòng)對重反繩輪 。

注意、 吊轎廂要采用正確的方式

6. 在轎頂用手動(dòng)葫蘆提起轎廂? ??直至鋼絲繩從對重反繩輪松弛脫出。

7. 用鐵鏈或鋼絲繩將轎架與轎廂導軌支架進(jìn)行纏繞、對轎廂作二次保護。

6. 電梯上有幾個(gè)輪

曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。

導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對重只能沿著(zhù)導軌作升降運動(dòng)。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。

轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成

門(mén)系統：門(mén)系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門(mén)系統由轎廂門(mén)，層門(mén)，開(kāi)門(mén)機，門(mén)鎖裝置組成。

重量平衡系統：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。

電力拖動(dòng)系統：電力拖動(dòng)系統的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。電力拖動(dòng)系統由曳引電動(dòng)機，供電系統，速度反饋裝置，電動(dòng)機調速裝置等組成。

電氣控制系統：電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。

安全保護系統：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門(mén)門(mén)鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開(kāi)關(guān)裝置組成。

7. 巨輪電梯圖片

浦東新區陸家嘴的標志性建筑，高４６８米，列世界第三，亞洲第一。塔體從下而上由塔基、下球、中間小球及環(huán)廊、上球、太空倉、發(fā)射天線(xiàn)桅桿構成。巧妙地融合了宇宙空間、飛船火箭和原子結構的形象，創(chuàng )造了"大珠小珠落玉盤(pán)"的意境。

　　塔內設有觀(guān)光環(huán)廊、鐳射槍?xiě)?、?mèng)幻太空城、旋轉茶室、餐廳、可容納１６００人的觀(guān)光平臺和高空豪華賓館。天線(xiàn)桅桿長(cháng)達１１８米，供９個(gè)電視頻道、１０個(gè)調頻頻率使用。

　　 東方明珠廣播電視塔矗立在外灘對面的黃浦江邊，猶如一串從天而降的明珠，散落玉盤(pán)，與黃浦江對岸的“萬(wàn)國建筑”群相應成輝。

　　東方明珠塔的建筑造型新穎別致，有深厚的東方文化韻味。整個(gè)建筑由11個(gè)大小不一、高低錯落的球體，從蔚藍的天空串落到綠茵草地上，寓有“大珠小珠落玉盤(pán)”的美妙意境。

　　塔體由兩顆晶瑩奪目的巨大圓球和一顆小巧玲瓏的小圓球組成。光彩奪目的上球體觀(guān)光層直徑45米，高263米，是鳥(niǎo)瞰全市景觀(guān)的最佳處所。登上位于90米下球體室外觀(guān)光廊，263米上球體主觀(guān)光層和350米太空艙俯瞰上海市容，浦江兩岸景色盡收眼底。

　　上海國際友好城市禮品展、空中郵局、神奇數碼照片、各類(lèi)大型展覽等精彩的內容將給您增添更多的樂(lè )趣，懸空三根巨大立柱之間的全透明三軌觀(guān)光電梯，讓您可以360度全方位隨心所欲地觀(guān)賞梯外美景。

　　 東方明珠空中旋轉餐廳位于267米上球體，是亞洲最高的旋轉餐廳，她以得天獨厚的景觀(guān)優(yōu)勢、不同凡響的飲食文化、賓至如歸的溫馨服務(wù)，傲立于上海之巔，是海內外游客理想的食府。東方明珠塔集觀(guān)光、餐飲、購物、娛樂(lè )、住宿、廣播電視發(fā)射為一體，已成為上海城市標志性的建筑和旅游熱點(diǎn)。

　　乘上電梯，只需四十秒鐘，便可到達263米高的球體內。從這里極目遠眺，上海景色盡收眼底：蜿蜒的黃浦江上，巨輪如梭，連綿入海；分列兩邊的楊浦搭大橋和南浦大橋，如兩條巨龍? ?騰飛于黃浦江上，巧妙地組合成一幅“二龍戲珠”的巨幅畫(huà)面。

8. 巨輪上的電梯叫什么

1南浦大橋

南浦大橋是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋，落成于1991年11月19日，總長(cháng)8346米，其中主橋全長(cháng)846米，引橋全長(cháng)7500米。主橋為一跨過(guò)江的雙塔雙索面疊合梁結構斜拉橋，橋下可通行5萬(wàn)噸級巨輪，還有四座橋塔。

南浦大橋也是上海道路內環(huán)線(xiàn)的過(guò)江樞紐，1992年中國改革開(kāi)放后，南浦大橋成為上海國際化大都市的象征?？偟膩?lái)說(shuō)，南浦大橋規模之雄偉，工藝之嚴格，技術(shù)之復雜，施工難度之高，建設周期之短，是我國橋梁建設史上少有的，在世界橋梁建設史上也不多見(jiàn)。

2.楊浦大橋

楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國自行設計、建造的大橋。楊浦大橋于1991年4月29日動(dòng)工，1993年9月15日建成，歷時(shí)僅2年5個(gè)月，并于同年10月23日通車(chē)?？傞L(cháng)8354米，其中主橋全長(cháng)1178米，602米長(cháng)的主橋如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類(lèi)型斜拉橋中雄居第一。

楊浦大橋是黃浦江上的第三座大橋（第一座松浦大橋，第二座南浦大橋），是當時(shí)世界上最大跨徑的斜拉橋，大橋以其線(xiàn)條流暢、動(dòng)感強烈的設計造型橫跨浦江，成為上海的一個(gè)門(mén)戶(hù)特征。

3.東海大橋

東海大橋起始于上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。

大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線(xiàn)按高速公路標準設計，設計基準期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當于10層樓高，它是目前世界上最長(cháng)的外?？绾４髽?。

4.上海長(cháng)江大橋

上海長(cháng)江大橋是世界上最大的公軌合建斜拉橋，按雙向6車(chē)道設計，時(shí)速為每小時(shí)100公里。不過(guò)，這座長(cháng)江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是形如“人”字，平直的橋面從腰際穿過(guò)。

上海長(cháng)江大橋起自崇明縣長(cháng)興島西南方上海長(cháng)江隧道登陸處，沿地面橫穿長(cháng)興島，由長(cháng)興島東北部跨越長(cháng)江口北港水域至崇明島陳家鎮，與崇啟通道工程相接，全長(cháng)16.63公里，其中道路6.66公里，橋梁9.97公里。

5.外白渡橋

外白渡橋是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁 和僅存的不等高桁架結構橋，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。

由于其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時(shí)也是上海的現代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護建筑之一。

6.松浦大橋

松浦大橋位于上海市松江區東南部黃浦江上，連接車(chē)亭公路和鐵路金山支線(xiàn)。1974年4月興建，1976年6月29日建成通車(chē)。初名黃浦江大橋，1989年改名車(chē)亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改名松浦大橋。

正橋長(cháng)419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車(chē)行道寬9米，兩端引橋共長(cháng)1440米，南北兩岸各22孔，跨徑32.7米。下層鐵路橋兩端引橋共長(cháng)2628米，橋面寬12米，南岸38孔，北岸42孔，跨徑為32.7米。

7.奉浦大橋

奉浦大橋于1994年3月開(kāi)工，1995年10月建成通車(chē)。這是上海市第一座采用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋?？偼顿Y4.46億元。

大橋采用斜樁和長(cháng)樁相結合的樁基方案。上部結構優(yōu)化設計，減輕自重；又開(kāi)發(fā)了大跨徑預應力混凝土連續梁施工控制軟件，使主? ?合龍段高度控制在4毫米以?xún)?，在全國同?lèi)型橋梁中處于領(lǐng)先地位。

8.徐浦大橋

徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。

徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長(cháng)10多公里的通街大道，為外環(huán)線(xiàn)西南段劃上了第一條線(xiàn)。它和外環(huán)線(xiàn)一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進(jìn)入上海的交通樞紐，也是今后虹橋機場(chǎng)和浦東國際機場(chǎng)之間最便捷的主要通道。

9.盧浦大橋

盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結構拱型大橋。它全長(cháng)750米，通航凈寬為340米。據盧浦大橋總設計師林元培介紹，在世界上這是第一座集斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋三種不同類(lèi)型的施工工藝于一身的大橋。

盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀(guān)光的功能。游客乘坐高速觀(guān)光電梯直 達50米高的盧浦大橋橋面，眺望浦江美景。 盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀(guān)、新標志。這座大橋還創(chuàng )下了10個(gè)"世界之最"。

10.松浦二橋

上海嘉金高速公路跨黃浦江大橋，又名松浦二橋，是目前為止黃浦江上游的第一座橋梁（在此之前，松浦大橋一直是黃浦江上游的第一座橋梁），是一座高速公路專(zhuān)用橋梁，屬于A(yíng)5公路的一部分。

11.閔浦大橋

閔浦大橋是橫跨于上海黃浦江上的第八座越江大橋，全長(cháng)3982.7米。閔浦大橋所在的機場(chǎng)高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，東至浦東國際機場(chǎng)南進(jìn)場(chǎng)路，全長(cháng)83.5公里，是目前上海境內東西走向最長(cháng)的高速公路。

閔浦大橋是黃浦江上第一次出現的雙層斜拉橋。它是作為上海連接虹橋和浦東兩個(gè)國際機場(chǎng)的高速公路（A15）的關(guān)鍵性節點(diǎn)工程；也是世博會(huì )的一項重大的市政配套工程。

12.閔浦二橋

閔浦二橋，是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km，主橋為獨塔雙索面雙層斜拉橋。

上層為二級公路，雙向4車(chē)道，橋面寬度18m；下層為雙線(xiàn)輕軌（上海軌道交通5號線(xiàn)閔奉段)，最小功能寬度10m。

13.松浦三橋

松浦三橋又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋，是目前黃浦江上游的第一座橋梁，是松衛公路的組成部分。其中橋梁部分長(cháng)923.12米，主橋長(cháng)440米，寬26.5米。

14.金山鐵路大橋

金山鐵路黃浦江特大橋位于黃浦江上第一座大橋松浦大橋東側約27米處。這座鐵路專(zhuān)用橋實(shí)現了全長(cháng)456米的主橋。金山鐵路黃浦江特大橋主橋及引橋全長(cháng)3.5公里，主橋共有4跨，每跨114米，用鋼總量8000噸，可以抗12級臺風(fēng)、8級地震。

15.橫潦涇大橋

橫潦涇大橋是黃浦江上第12座大橋，也是上海第一座全混凝土結構斜拉橋，于2015年12月30日15:00建成通車(chē)。作為松江區辰塔公路跨越黃浦江的重要節點(diǎn)，北可接上海繞城高速公路直達上海市區，南通江蘇、浙江等地。

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