導讀：游輪甲班照片高清 游輪甲板圖片大全 1. 游輪甲板圖片大全 2. 大型游輪的甲板圖片 3. 游輪 甲板 4. 游輪甲板圖片大全集 5. 游輪甲板上面都有什么 6. 游輪甲板圖片大全高清 7. 豪華游輪甲板圖片 8. 輪船甲板圖片

1. 游輪甲板圖片大全

　重慶到武漢美維凱珍（超五星）：8天7晚

重慶到武漢客船內賓船票價(jià)格：4999元/人

重慶到武漢游輪船票包含內容：

船票包含：船上對應房型住宿、餐費、計劃景點(diǎn)門(mén)票、導游服務(wù)等費用。

重慶到武漢游輪航線(xiàn)，重慶到武漢游輪航線(xiàn)全長(cháng)1274公里，途經(jīng)1省1市：重慶、湖北。重慶到武漢游輪航線(xiàn)，旅游資源豐富，途經(jīng)景點(diǎn)：重慶渣滓洞、白公館、磁器口、金佛山、武陵山大裂谷、長(cháng)壽古鎮、云陽(yáng)大龍缸/萬(wàn)州大瀑布/恩施大峽谷、張飛廟、白帝城、夔門(mén)、瞿塘峽、神女天路、巫峽、神女峰、神農溪、西陵峽、三峽大壩、屈原故里、荊州古城、岳陽(yáng)樓、武漢黃鶴樓。以上是重慶到武漢客船目前最低價(jià)。

2. 大型游輪的甲板圖片

一般的游輪甲板特堅固平整，休閑的躺椅不可少，游泳池會(huì )有，在甲板高處會(huì )有觀(guān)景臺……

3. 游輪 甲板

2萬(wàn)噸級的游輪是很大的了。吃水深度在五米以上。因此首先航道的水深超過(guò)五米以上。游輪一般在甲板以上有五至八層房間。因此水面至船舶的最高處估計也有二十米以上。因此橋樑離水面的凈高度也要在二十米以上。游輪才能通過(guò)。目前來(lái)說(shuō)長(cháng)江滿(mǎn)足條件的可以一直通航到重慶。

4. 游輪甲板圖片大全集

萬(wàn)噸或幾萬(wàn)噸兩舷鋼板在某個(gè)位置厚度是不一樣的，就拿七萬(wàn)噸的船來(lái)舉厲，全船長(cháng)227米左右，寬33米左右，甲板共七個(gè)貨倉，左右兩舷鋼板總體是2o個(gè)厚但在第四貨倉四周鋼板厚為35個(gè)，船尾(生活區以后)鋼板厚度為3o個(gè)，為什么第四貨倉四固厚呢，因為第四倉是壓載水倉，生活區后厚是因為主機及其它設備在生話(huà)區下

5. 游輪甲板上面都有什么

游輪甲板上是可以吃東西的。

6. 游輪甲板圖片大全高清

1、有關(guān)鼓浪嶼號的歷史

1995年，在邁爾船廠(chǎng)巨大的船塢棚頂之下，常務(wù)董事伯納德·邁爾（Bernard Meyer）與來(lái)賓共同見(jiàn)證了這艘郵輪的建成，而此時(shí)也正是船廠(chǎng)的200周年紀念日。P&O公主郵輪公司主席提姆·哈里斯（Tim Harris）宣布說(shuō)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，將為這艘郵輪冠名為“奧麗埃納號”（ Oriana ）。這個(gè)優(yōu)美的名字不禁讓人回憶起從1960到1986年為東方航運公司和P&O公司服役的“奧利埃納號”的前身。

按照希臘神話(huà)的習俗，一枚新便士和一枚芬尼幣被放進(jìn)了船體的第一個(gè)分段中，人們相信這會(huì )給這艘船以及她的建造者們、船東、船員們帶來(lái)好運。午間休息后，“奧麗埃納號”的第二個(gè)分段裝配到了第一個(gè)上，至此這兩枚幸運硬幣將永遠伴隨該船乘風(fēng)破浪。

在未來(lái)的幾個(gè)月，“奧麗埃納號”初具規模，在建造大廳，預制的部件逐個(gè)裝配在一起。45個(gè)按順序編號的部件組成整艘船，從龍骨到煙囪和桅桿，耗費14830噸鋼材。截至1994年4月，87%的鋼材都已裝配完畢，通過(guò)對“奧麗埃納號”煙囪進(jìn)行的風(fēng)洞試驗結果確定了其最佳形狀。3個(gè)月后，7月31日周六，該船揭開(kāi)蓬蓋布從其停留了16個(gè)多月的碼頭下水，轉移到裝配泊位，外形只剩下煙肉和桅杯沒(méi)有安裝?，F在我們著(zhù)名的設計師三人組將看到他們的工作成果。這3個(gè)人都是自己公司的負責人(現在仍然是)，“奧麗埃納號”的設計合同上簽署了他們的名字。羅伯特·帶爾伯格，起初在英國P&O公主郵輪公司從事甲板布局設計和主要公共房間設計的工作，現主持一家自己的建筑師事務(wù)所，位于馬爾默的北部的瑞典小鎮維肯。除他之外還有安德斯·約翰松，其職責是監督船廠(chǎng)的建造工作，使其符合迪爾博格的設計要求。爾博格的設計要求。

派特的建筑設計公司( PetterYr an &Bjorn)已獲了“奧麗埃納號”所有914個(gè)客艙的設計資格。其20名員工有幸在前奧斯陸游艇俱樂(lè )部工作，從那里他們可以享受整個(gè)港口的壯麗景色。該公司引以為榮的是設計了眾多大大小小的游輪，但幾乎所有都建成于北美市場(chǎng)，所以此次參與英國以外的船舶設計，就像皮特所說(shuō)的那樣， “非常令人興奮” 。

約翰麥克尼斯有限公司負責設計“奧麗埃納號”的購物區、丑角夜總會(huì )、照片店、娛樂(lè )場(chǎng)、安德森俱樂(lè )部吧、太平洋休息廳、晚間節目秀場(chǎng)和勛爵酒吧，這是直接來(lái)自堪培拉的創(chuàng )意。麥克尼斯經(jīng)營(yíng)設計業(yè)務(wù)的經(jīng)驗可以追溯到1963年，那時(shí)他專(zhuān)門(mén)在蘇格蘭從事室內設計的工作。此后在進(jìn)入海洋設計開(kāi)發(fā)領(lǐng)域之前，他先與北海輪渡合作，后來(lái)與郵輪公司合作，從事酒店設施方面的工作?！皧W麗埃納號”是第一個(gè)融入麥克尼斯設計師理念的英國客輪，為此他花費數周參觀(guān)英國大陸，以確保他充分理解其民族的設計和裝飾風(fēng)格。

1995年4月2日，凈重69153噸的“奧麗埃納號”被移交給P&O公主郵輪公司，并于4天后在南安普敦獲得了由伊麗莎白女王二世親自命名的殊榮。這一切對這艘具有如此重要意義的英國郵輪來(lái)說(shuō)實(shí)至名歸。該船長(cháng)260米，寬32.2米，由4個(gè)MAN B&W發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，提供47750千瓦的電量，運行速度24節，使她成為現役速度最快的郵輪之一。4月9日，“奧麗埃納號”處女航從南安普敦出發(fā)，吸引了大量媒體報道，成千上萬(wàn)的觀(guān)眾冒著(zhù)寒冷和陣風(fēng)擠滿(mǎn)沿南安普敦港水域的每個(gè)參觀(guān)點(diǎn)。P&O公主郵輪公司的新郵輪將經(jīng)歷一個(gè)目的地為加那利群島的14天航行，此后其航行生涯繁榮而安全。在2006，她做了一次整修，花費1200萬(wàn)英鎊。在此期間她被重新注冊在百慕大，以便于可以在船上舉行海上婚禮。時(shí)下流行的勛爵酒吧規模進(jìn)一步地被擴大，增加了一個(gè)最新由英國名廚加里·羅德設計的96座高級餐廳，她目前航行載客能力為1822人，最大可容納1928人。（資料來(lái)源：陳大為譯，世界豪華郵輪200年，上海交通大學(xué)出版社，2018年6月：119-122）

2、舊貌換新顏

而今，曾經(jīng)的奧麗埃納號已經(jīng)搖身一變，成為了星旅遠洋郵輪旗下第一艘郵輪，被命名為鼓浪嶼號。

船上設有不同規模大小劇院共3個(gè)，圖書(shū)館及棋牌室各1個(gè)，3個(gè)泳池及4個(gè)按摩池。船上設有室內健身房、甲板跑道、籃球場(chǎng)及美容美發(fā)沙龍。其中健身房設有1個(gè)操房、1間桑拿房、1個(gè)蒸汽浴室及公共淋浴間，并連接7個(gè)獨立的S PA房。船上免稅商店云集世界各大奢侈精品品牌，縱享全球。

船上的免費餐廳有三個(gè)，半島餐廳496個(gè)座位914平方米，東方餐廳522個(gè)座位800平方米，麗都餐廳近500個(gè)座位，足以滿(mǎn)足客人的需要。付費餐廳包括：250平米的絲路餐廳，90個(gè)座位；107平米的亞洲小館，38個(gè)座位；250平米的蘭桂坊音樂(lè )餐吧，161平米，擁有卡拉OK及大屏電視；200平米的蒂凡尼酒吧，99個(gè)座位，坐落于在Tiffany藍綠色玻璃天花板下，既是咖啡廳也是酒吧；頂點(diǎn)音樂(lè )酒廊272個(gè)座位680平方米，擁有180度全透明落地玻璃窗及小型表演區；Riviera Bar、Terrace Bar及Sunset Bar坐落在泳池邊，提供付費冰淇淋及酒水飲料。

船上共有941間客房。其中尊享套房8間、悠享套房16間、悅享行政房16間，海景陽(yáng)臺房90間、海景房480間、內艙房331間。

船上的會(huì )議場(chǎng)所及設施包括：535平方米的星海劇院，900個(gè)座位；600平方米的琴島演藝廳，420個(gè)座位；124平方米的卓別林劇院，240個(gè)座位；357平方米的星光俱樂(lè )部，102個(gè)座位。船上的娛樂(lè )活動(dòng)有兩場(chǎng)，第一場(chǎng)以中國元素為主導，從古絲綢之路到21世紀絲綢之路，外籍歌舞演員會(huì )為 大家帶來(lái)包括演唱中國歌曲、民族特色舞蹈在內的歌舞演出。另一場(chǎng)則結合了馬戲元素，包括雜耍、冰上芭蕾等，為賓客帶來(lái)不一樣的體驗。

鼓浪嶼號將于2019年國慶節期間首航。9月30日16:00從廈門(mén)出發(fā)，10月1日中午12點(diǎn)抵達香港，可以上岸游覽觀(guān)光，并可以在當晚的船上觀(guān)看維多利亞灣盛大的節日煙火，這一定是非凡的體驗。10月2日繼續在香港游覽，并于下午16:00返航，與10月3日11:00抵達廈門(mén)港，結束美妙的旅程。這樣游玩香港，免于在香港住宿，節省不少昂貴的酒店費，還能夠近距離觀(guān)看維多利亞灣五彩繽紛的焰火，是難得的體驗。

7. 豪華游輪甲板圖片

早期用木制甲板，因為木頭比熱容大，海上的陽(yáng)光照后不會(huì )很燙。后來(lái)材料改進(jìn)，軍艦和商船不在用木制甲板，但有些豪華郵輪仍舊使用木甲板。

8. 輪船甲板圖片

一、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中，位于內底板以上的平面結構，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱(chēng)為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長(cháng)甲板稱(chēng)上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開(kāi)口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱(chēng)主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱(chēng)為量噸甲板。

少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開(kāi)口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱(chēng)為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統長(cháng)甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱(chēng)或用途來(lái)命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船艙面上沿舷弧線(xiàn)設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱(chēng)甲板，一般是活動(dòng)式。

二、定義

1、內底板以上，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。

3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構。

三、概述

甲板是由板與骨架構成，對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。

甲板數量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類(lèi)型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結構，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層，這就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板開(kāi)始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck)、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱(chēng)為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱(chēng)為船艙。上層建筑內的甲板也各有名稱(chēng)，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導航儀器，一般就稱(chēng)為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱(chēng)為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱(chēng)為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱(chēng)為起居甲板或游步甲板。只在船長(cháng)某一部分如某 一艙室或某兩個(gè)艙室內設置的甲板稱(chēng)為平臺甲板。

甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時(shí)，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區域內長(cháng)度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區域以外的上層連續甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其甲板上設有噸位艙口的開(kāi)口，并在艙口設暫時(shí)性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達的連續甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線(xiàn)公約》量計干舷高度的甲板稱(chēng)干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層，規范規定在船中部0.4L區域內強力甲板的厚度應保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過(guò)度，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區域內的甲板比首尾兩端和大開(kāi)口線(xiàn)以?xún)葏^域的甲板厚。為防止甲板開(kāi)口角隅處因應力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應為拋物線(xiàn)形、橢圓形或圓形，并應采取加強措施。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板(在沒(méi)有標準羅徑的小艇上又稱(chēng)為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常設有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧，而按載重線(xiàn)規范，略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線(xiàn)設置的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密外，并起增加船體整體強度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱(chēng)甲板，一般是活動(dòng)式。

四、分類(lèi)

在主船體最上一層連續貫通全長(cháng)的甲板稱(chēng)為上甲板，也稱(chēng)第一甲板。以下的各層甲板統稱(chēng)下層甲板，依次為第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部設置的甲板稱(chēng)為平臺甲板或平臺。在保證船體強度中起主要作用的甲板，稱(chēng)為強力甲板。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板，一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺，統稱(chēng)為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01、02、03甲板等?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名，如首樓甲板、橋樓甲板、尾樓甲板，以及游步甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等。

1、羅經(jīng)甲板

又稱(chēng)頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線(xiàn)、探照燈和標準羅經(jīng)等。

2、駕駛甲板

系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長(cháng)室、輪機長(cháng)室、會(huì )議室、接待室一般多布置在該層甲板上。

4、起居甲板

艇甲板下方，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所? ??般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內的甲板一般多布置水手長(cháng)、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

5、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天。

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