導讀：建制造巨大游輪 豪華游輪建造 1. 豪華游輪建造 2. 豪華游輪建造上市公司 3. 豪華游輪建造過(guò)程 4. 豪華游輪建造特點(diǎn) 5. 豪華游輪建造被認為是造船行業(yè)最后一顆明珠的原因 6. 豪華游輪建造監控中心 7. 豪華游輪建造工藝 8. 豪華游輪建造難點(diǎn) 9. 豪華游輪建造難度有多大 10. 豪華游輪建造最后一顆明珠

1. 豪華游輪建造

2006年進(jìn)駐中國以來(lái)，歌詩(shī)達郵輪深耕市場(chǎng)十余年，現已成為本土郵輪業(yè)內的龍頭企業(yè)。歌詩(shī)達·威尼斯號作為目前歌詩(shī)達旗下引入中國市場(chǎng)的最大型郵輪，總噸位達13.55萬(wàn)噸、長(cháng)323.6米、可容納5260名乘客。歌詩(shī)達·威尼斯號的每一處設計靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設計將為游客帶來(lái)最純正的意式文化風(fēng)情。

在歌詩(shī)達·威尼斯號上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來(lái)美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì )客廳”的圣馬可大堂將呈現濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統建筑；由圣特羅瓦索造船廠(chǎng)打造的貢多拉，將在船艙中恭候著(zhù)客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類(lèi)繁多的中國佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿(mǎn)目的海上商店里盡享購物樂(lè )趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂(lè )盛宴——一場(chǎng)別開(kāi)生面的化妝舞會(huì )，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節。此外，還有卡拉OK、“金色派對”等一系列精彩活動(dòng)，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來(lái)驚喜。

2. 豪華游輪建造上市公司

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日 本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小? ?乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

3. 豪華游輪建造過(guò)程

你看過(guò)泰坦尼克號嗎？

如果看過(guò)泰坦尼克號的話(huà)，超級游輪的結構，不外乎就是這樣，比較豪華游，有高等艙，一等艙和普通艙，游泳池球場(chǎng)，電影院等等

4. 豪華游輪建造特點(diǎn)

13個(gè)小時(shí)大連的“普陀島”輪可載客1428人，船舶上共分特等艙、一等艙、二等艙A、二等艙B、三等艙A、三等艙B和四等艙共7個(gè)等級的艙位，最高的特等艙基本票價(jià)為1580元，1個(gè)人一間，最便宜的四等艙8個(gè)人一間，基本票價(jià)為380元。

5. 豪華游輪建造被認為是造船行業(yè)最后一顆明珠的原因

十萬(wàn)噸集裝箱運輸船舶，lng大型液化天然氣船，豪華郵輪被稱(chēng)為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠。十萬(wàn)噸級的集裝箱運輸船舶是目前世界通行的噸位最大的集裝箱運輸船，他的制造代表著(zhù)一個(gè)國家的航海工業(yè)制造水平。Lng大型液化天然氣船是石油化工產(chǎn)業(yè)的必需品。

6. 豪華游輪建造監控中心

郵輪安保具體是：

(一)、查驗入服務(wù)區域員證件登記入車(chē)輛物品；　　

（二）服務(wù)區域內進(jìn)行巡邏、守護、安全檢 查、報警監控；　　

（三）機場(chǎng)、車(chē)站、碼等公共場(chǎng)所員及其所攜帶物品進(jìn)行安全檢查維護公共秩序；　?。ㄋ模﹫绦形溲b守護押運任務(wù)根據任務(wù)需要設立臨隔離區應盡能減少公民妨礙?！　?/p>

保安員應及制止發(fā)服務(wù)區域內違犯罪行制止效違犯罪行應立即報警同采取措施保護現場(chǎng)。

7. 豪華游輪建造工藝

23時(shí)39分，發(fā)現冰山后，泰坦尼克號及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著(zhù)船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著(zhù)小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著(zhù)兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周?chē)?6米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著(zhù)巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會(huì )傳出悶響或爆炸聲。當時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著(zhù)巨大轟鳴聲，也混雜著(zhù)更多的悶響。當時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿(mǎn)鋼鐵扭曲和大規模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據說(shuō)它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉”。許多生還者描述當時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因為爆炸會(huì )持續幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動(dòng)機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著(zhù)，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數萬(wàn)公噸）的對抗——裝滿(mǎn)海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著(zhù)浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著(zhù)，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船? ??從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著(zhù)，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

8. 豪華游輪建造難點(diǎn)

國內疫情接近尾聲了，吃喝玩樂(lè )的企業(yè)也復工了，你開(kāi)始買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)和剁手之旅了嗎？

想吃的火鍋、燒烤、麻辣燙、串串都已經(jīng)復工了；想聚的聚會(huì )也已經(jīng)開(kāi)始了……

可是，玩了那么多游戲、看了那么多的直播、聽(tīng)了那么多的網(wǎng)課后，手機突然變得“不香”了。拍出來(lái)的照片突然不那么美（帥）了，以前感覺(jué)用不完的內存突然不夠用了，本就不夠用的電量更加不夠用了。在華為、小米、OPPO、vivo等一系列新機的大力宣傳下，舊手機顯得暗淡無(wú)光，換機的需求也變得前所未有的強烈。

當企業(yè)復工和消費者購買(mǎi)欲望碰撞到一起的時(shí)候，商家的“以舊換新”加上消費折扣，再也沒(méi)有什么能夠阻擋我們“換新”的熱潮。

但是，等等，不要急，在選擇以舊換新之前，有些事情是你必須要知道的。

祖傳大招，拿出來(lái)就好用

以舊換新，說(shuō)白了就是一種變相打折，消費者在購買(mǎi)新商品時(shí)可以拿同類(lèi)的舊商品抵扣一定的價(jià)款，范圍主要涉及到家電、手機等耐用消費品。

看起來(lái)是一個(gè)“新”詞，實(shí)際上很“舊”。就如同幣圈大佬有個(gè)祖傳的100萬(wàn)一樣，以舊換新也是一個(gè)每次拿出來(lái)就有效的政策。不管是從消費者，還是企業(yè)、政府的角度，以舊換新都具有極大的促進(jìn)作用，每每在政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)扶持和企業(yè)促銷(xiāo)時(shí)，都會(huì )拿出來(lái)用上一番。消費者也當然照單全收，甘之如飴。

以2008年金融危機為例，業(yè)內普遍認為，下一年2009年將會(huì )是新世紀以來(lái)我國“入世”以后最困難的一年，經(jīng)濟增速“保8”成為業(yè)界爭論。而后，隨著(zhù)一系列保增長(cháng)的經(jīng)濟刺激計劃，如十大產(chǎn)業(yè)振興、4萬(wàn)億投資、家電摩托車(chē)下鄉和以舊換新等政策的公布，2009年GDP實(shí)現了9.4%的增速，超額完成“保8”目標，并在全世界范圍實(shí)現經(jīng)濟率先回暖。

始于2009年的汽車(chē)、家電以舊換新補貼政策，對擴大消費、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用極其顯著(zhù)。數據顯示，自2009年5月實(shí)行汽車(chē)、家電以舊換新補貼政策后，到2010年5月，全國共辦理補貼車(chē)輛10.6萬(wàn)輛，補貼金額14億元，拉動(dòng)新車(chē)消費126億元。

而執行力度更強的五類(lèi)家電（電視機、電冰箱/冰柜、洗衣機、空調、電腦），更是成效顯著(zhù)。截至2011年10月份，全國家電下鄉產(chǎn)品累計銷(xiāo)售了2億臺，實(shí)現銷(xiāo)售額4576億元，累計發(fā)放補貼518億元。

企業(yè)同樣如此，當面臨增長(cháng)乏力、銷(xiāo)售下滑時(shí)，以舊換新就會(huì )成為首選。以蘋(píng)果公司為例：

2019財年蘋(píng)果公司季度收入經(jīng)歷了第二次負增長(cháng)，一季度至二季度的季度同比增速分別為-4.5%、-5.1%。同時(shí)，來(lái)自iPhone的銷(xiāo)售收入占比超過(guò)1/2，對蘋(píng)果公司營(yíng)收具有絕對影響。

為此，從2019財年Q1開(kāi)始，以舊換新項目被頻繁提及。在當季推出活動(dòng)后，便收效顯著(zhù)。

“蘋(píng)果2019財年一季度電話(huà)會(huì )議顯示：Following the launch of thenew iPhone trade-in campaign, our stores more than doubled the volume of iPhones traded in compared to last year, reaching an all-time high in Q1.（推出新iPhone以舊換新活動(dòng)后，iPhone以舊換新交易量比去年翻了一倍多，在第一季度達到了歷史新高。）”

接下來(lái)的二季度到四季度，同比增速分別在300%、400%、400%以上，創(chuàng )造了新的紀錄。

另一個(gè)手機巨頭三星同樣如此。在經(jīng)歷過(guò)Galaxy S3、Note 7等一系列事件后，三星手機在中國的市場(chǎng)份 額大幅度下滑。不甘心失去中國市場(chǎng)的三星，除了整頓中國區的組織架構外，在產(chǎn)品服務(wù)方面最先祭出的大殺器就是“以舊換新”，并加上換屏、電池檢測優(yōu)化等服務(wù)。雖然由于種種因素，最終并沒(méi)有挽回中國的市場(chǎng)，但足以證明三星集團對此所寄予的厚望。

而如此好用的政策，本身必然有其內在的邏輯。

一箭N雕，多方共贏(yíng)

宏觀(guān)上，以舊換新被政府作為產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行定向產(chǎn)業(yè)扶持，刺激經(jīng)濟增長(cháng)。微觀(guān)上也被企業(yè)用作促銷(xiāo)利器。其關(guān)鍵原因就在于，對消費者心理的準確把握，同時(shí)又能滿(mǎn)足企業(yè)、政府的利益和施政目標。

而對于消費者而言：

第一，能激發(fā)出消費者購買(mǎi)新產(chǎn)品的意愿。一直以來(lái)，很多消費者之所以不愿意更新產(chǎn)品，是因為他們覺(jué)得舊的還能用，換新之后，舊的丟棄了實(shí)在可惜。在以舊換新的場(chǎng)景下，消費者不會(huì )覺(jué)得舊品是棄置不用了，而是真正抵消了購買(mǎi)新品的一部分費用，發(fā)揮了“余熱”，這便能有效激發(fā)出他們提前更新?lián)Q舊的想法。此外，以舊換新的變相打折特性，決定了人們能以低于市場(chǎng)價(jià)的金額買(mǎi)到全新的商品，這本身就是在給消費者“減負”。而若是以經(jīng)濟學(xué)的原理來(lái)解釋?zhuān)簿褪菧p負能夠帶來(lái)更大的需求，增加消費，進(jìn)而增加了參與以舊換新而進(jìn)行消費的這部分人的效用水平。

第二，能讓消費者始終處在潮流的前沿。對于一些流行性商品，如家具、服裝、旅游鞋等等，人們常常是買(mǎi)來(lái)后使用不久就過(guò)時(shí)了。此時(shí)，以舊換新就可以助力消費者及時(shí)淘汰過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，購買(mǎi)新潮流行的時(shí)髦商品。這背后同樣蘊含經(jīng)濟學(xué)原理，即這部分人群在消費時(shí)，消費剩余（愿意支付的最高價(jià)格與實(shí)際價(jià)格之間的差額）增加了，消費者福利得到了提升。

除此之外，對于企業(yè)而言，用源源不斷的新品持續占據用戶(hù)心智，鞏固品牌在消費者心中的形象地位，培養用戶(hù)的忠誠度，也讓企業(yè)在選擇促銷(xiāo)策略時(shí)，優(yōu)先選擇此種策略。畢竟相比于一般的打折降價(jià)，以舊換新不僅不會(huì )折損商品品牌形象，引起消費者對商品質(zhì)量的質(zhì)疑，還能讓消費者真正從中收到實(shí)惠，收獲消費者的好評。

更進(jìn)一步，從宏觀(guān)層面看，對于政府而言，以舊換新除了能擴大內需、推動(dòng)消費升級外，還能提高資源的利用率，促進(jìn)節能減排與循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，并帶動(dòng)一眾行業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟，提高就業(yè)。特別是面臨外部沖擊時(shí)，以政府干預這只“看得見(jiàn)的手”對市場(chǎng)加大補貼，不僅滿(mǎn)足消費者需求，也通過(guò)銷(xiāo)量的提升擴大企業(yè)的利潤。而這對于淘汰舊產(chǎn)能，發(fā)展新產(chǎn)能顯得十分重要。

同時(shí)，需要看到，我國的消費市場(chǎng)存在多層的梯度，不同的人群處在不同的消費階段。以舊換新疊加消費升級的巨大需求，能夠極大的促進(jìn)消費的健康發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)。從這個(gè)角度去看，以舊換新和消費升級互相促進(jìn)，是螺旋式上升發(fā)展的。

沒(méi)有完美的政策，以舊換新也要避坑

毫無(wú)疑問(wèn)，沒(méi)有完美無(wú)任何問(wèn)題的政策，有優(yōu)勢必然也存在短板，以舊換新也一樣。

在實(shí)際執行過(guò)程中，企業(yè)也面臨著(zhù)各種困難。

首先是促銷(xiāo)成本較高?；厥张f商品多數價(jià)值較低，難以抵消折扣價(jià)款。同時(shí)，活動(dòng)宣傳、回收后的處理也需要付出大量的成本，進(jìn)一步拉高了促銷(xiāo)的成本。

其次是促銷(xiāo)范圍比較狹窄。以舊換新主要適用于促銷(xiāo)高、中檔耐用消費品。對于價(jià)格低、使用期短的日常消費品，消費者會(huì )對舊商品一丟了之，沒(méi)有興趣參加以舊換新。在商品品類(lèi)上，以舊換新也不適宜促銷(xiāo)生產(chǎn)資料類(lèi)商品，因此促銷(xiāo)商品的范圍比較狹窄。

最后 ，在實(shí)際操作中，需要商家、廠(chǎng)家、第三方平臺等多方的配合，而其中又存在多方的利益博弈，活動(dòng)好推出，但如何平衡各方利益，讓消費者真正的得到實(shí)惠，愿意參與活動(dòng)，才是難點(diǎn)。

而如果站在宏觀(guān)的角度看，只有真正有換新需求的消費者才會(huì )去換新，這相當于透支了未來(lái)一段時(shí)間內該行業(yè)的消費，消費者選擇了即期消費，遠期消費必然會(huì )受到一定的影響。

而對于消費者而言，同樣存在著(zhù)一些可能的坑，避免踩坑才能更好的享受好活動(dòng)、好服務(wù)。

第一，回收過(guò)程中的估價(jià)。相比于過(guò)去以舊換新的業(yè)務(wù)模式，目前已經(jīng)多了很多第三方的舊物回收平臺，特別是家電、3C類(lèi)的標準產(chǎn)品的線(xiàn)上估價(jià)模式，受到熱捧。但便利的同時(shí)，也存在諸多的“價(jià)格偏離”，價(jià)值一千的二手物品，很可能被估個(gè)三五百元。想要換得一個(gè)值得的價(jià)格，不僅要“貨比三家”，找多個(gè)平臺試估價(jià)，更要挑選合適的活動(dòng)時(shí)機。

第二，“滿(mǎn)贈”模式下的定向消費。簡(jiǎn)單講，就是在回收時(shí)，“滿(mǎn)XX元贈XX元”的贈券僅限于一種或幾種特定商品的消費，對于那些本就想購買(mǎi)定向產(chǎn)品的消費者來(lái)說(shuō)是一種額外的福利，但對于無(wú)意購買(mǎi)定向產(chǎn)品的消費者而言，就有可能換到的是一張用不到的券。如此，不僅可能產(chǎn)生心理上的落差，更有可能在后續產(chǎn)生一些麻煩。

當然，需要注意的問(wèn)題千千萬(wàn)，只能盡量避免，卻不能消除。而且，能解決的問(wèn)題都不叫問(wèn)題，解決不了的問(wèn)題才是問(wèn)題。就如此次疫情，控制好了，就不再是問(wèn)題。

而對于被圈了這么久的我們，不如去購物、去消費，因為科學(xué)研究告訴我們，購物和戀愛(ài)一樣，能產(chǎn)生多巴胺，讓人快樂(lè )。那么，除了購物消費，還有其他選擇能喚回你的快樂(lè )嗎？

9. 豪華游輪建造難度有多大

相對來(lái)說(shuō)有一定難度，1.麗星郵輪是亞太區的領(lǐng)導船隊，于一九九三年成立，以推動(dòng)亞太區的國際郵輪旅游發(fā)展為目標，麗星郵輪為發(fā)展東南亞成為國際郵輪版圖重要航線(xiàn)，而引進(jìn)的世界級豪華郵輪，其對于工作人員的素質(zhì)和用人有一定的要求2、對于麗星郵輪的面試，需要較高的英語(yǔ)水平，因為游輪中經(jīng)常有外國友人的參觀(guān)和住宿，需要一定的英語(yǔ)基礎，同時(shí)各國語(yǔ)言都需要有一定的基礎；

3、面試中對于其應變能力和處理臨時(shí)問(wèn)題的能力有一定要求，在郵輪中工作需要掌握的知識和基本能力都會(huì )有提問(wèn)，相對比較具有一定難度。

10. 豪華游輪建造最后一顆明珠

黃浦江是上海的地標河流，流經(jīng)上海市區，將上海分成浦西和浦東。黃浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡橋接納吳淞江（蘇州河）后在吳淞口注入長(cháng)江，是長(cháng)江匯入東海之前的最后一條支流。

東方明珠廣播電視塔，簡(jiǎn)稱(chēng)“東方明珠”，位于上海市浦東新區陸家嘴世紀大道1號，地處黃浦江畔，是集都市觀(guān)光、時(shí)尚餐飲、購物娛樂(lè )、歷史陳列、浦江游覽、會(huì )展演出、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的上海市標志性建筑之一，為亞洲第一高塔、世界第三高塔。

東方明珠和黃浦江的區別在于前者是建筑，后者是天然的河流

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