導讀：游輪上的救生筏足夠嗎 從船上登救生筏有幾種方法 1. 從船上登救生筏有幾種方法 2. 船上用的救生筏使用方法 3. 船用救生筏 4. 從船上登救生筏有幾種方法乘客 5. 穿著(zhù)救生衣從船上登上救生筏的方法 6. 如何登上救生筏 7. 從船上登救生筏有幾種方法圖片 8. 從船上登救生筏有幾種方法嗎 9. 船上救生筏怎么放 10. 船舶救生筏操作規程

1. 從船上登救生筏有幾種方法

1、 將靜水壓力釋放器上鏈鉤開(kāi)口稍拉脫，推出小環(huán)，使鏈鉤下墜，或者旋轉手動(dòng)脫鉤裝置向上，筏即從筏架滑向海面?；蛘哂萌斯⒎ぬ?，拋投入水。

2、如筏存放甲板距水面高度小于11m時(shí)，或者筏拋入水中仍未脹開(kāi)時(shí)，需繼續拉出首纜，打開(kāi)充氣鋼瓶的閥門(mén)，使筏充脹成型浮于海面。

3、筏入水后如呈翻覆狀態(tài)則應扶正，扶正人員穿救生衣，爬上筏底，站在鋼瓶一邊，雙手拉筏底扶正帶，下蹲往后仰，注意須迎風(fēng)扶正。

救生筏是在船舶遇險時(shí)船員使用的一種救生設備。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船員們登乘。各種救生筏均具有一定的浮力，有遮風(fēng)、防雨、御寒的頂篷和供求生人員食用的口糧和淡水以及必要的屬具備品。其特點(diǎn)是體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)單方便。其缺點(diǎn)主要表現在：無(wú)自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆狀態(tài)需人工扶正、浮胎易發(fā)生破損漏水等。

2. 船上用的救生筏使用方法

充氣救生衣可以重復使用。但里面配有的壓縮氣瓶，一個(gè)只能用一次。用完后需要更換。救生衣的使用壽命很大程度上取決于怎樣使用和維護，要避免在有太陽(yáng)光的地方儲藏。紫外線(xiàn)會(huì )減弱合成材料的性能。過(guò)長(cháng)時(shí)間的置于高溫和濕度較大的環(huán)境中會(huì )縮短其使用壽命。

我們知道這些因素會(huì )降低材料性能，每次使用環(huán)境又有所不同，因此沒(méi)有一種確定的方法來(lái)預估其使用壽命。

鑒于此原因，您必須遵照維護和清潔說(shuō)明并進(jìn)行維護和性能檢查。這樣才能確保救生衣的最長(cháng)使用壽命。

3. 船用救生筏

簡(jiǎn)介：上海海安救生設備有限責任公司成立于2000年05月09日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為船用氣脹救生筏、船用救生備件、救生筏存放筒的制造、加工，建筑材料、日用百貨銷(xiāo)售，室內裝潢等。

法定代表人：孫國興成立時(shí)間：2000-05-09注冊資本：50萬(wàn)人民幣工商注冊號：310115000563030企業(yè)類(lèi)型：有限責任公司（自然人投資或控股）

公司地址：浦東新區三林路494號3幢217室

4. 從船上登救生筏有幾種方法乘客

船上配備了最少每人一件救生衣，無(wú)論什么船如貨船，油船，客船還有其它的各種各樣的專(zhuān)業(yè)船舶都一樣，就拿客船來(lái)講，一個(gè)能載1o00名以上的中大型客輪，在每個(gè)倉室內給每位乘客都配有一件能在水中浮起任何一位的救生衣，在倉庫是還備有不少于5到10%的備用品，不但這些還備有能載下全體旅客的救生艇，救生筏，以及備用的救生圈，確保船在海上發(fā)生意外，能救助每一位旅客和船員，決不象泰坦尼克那樣事情發(fā)生

5. 穿著(zhù)救生衣從船上登上救生筏的方法

船舶在水面上突然發(fā)生嚴重遇難事故，雖然全力搶救但仍無(wú)法使船舶免于沉沒(méi)和毀滅，那么在這種情況下只能棄船。棄船命令由船長(cháng)發(fā)布，各客艙的旅客應聽(tīng)從船上人員的指揮。在撤離艙室前，首先應盡可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服則更好，戴上手套、圍巾，穿好鞋襪(不論什么季節，多穿衣服都是必要的，落水后可使身體表面與衣服之間有一層較暖的水，而衣服又能阻止這層暖水與周?chē)^冷海水的對流與交換)。穿戴妥當之后再穿救生衣。如果時(shí)間允許，離開(kāi)艙室前還應帶些淡水、食物，帶一件大衣或一條毛毯?！　∫陨瞎ぷ骶途w后，應迅速到指定的救生艇甲板集合，此時(shí)必須絕對服從指揮，發(fā)揚互愛(ài)的精神，有秩序地登艇，避免爭先恐后而發(fā)生混亂和意外的事故?！　≡跅壌瑫r(shí)，如無(wú)法直接登上救生艇或救生筏離開(kāi)大船，就不得不跳水游泳離開(kāi)?！? ??

①跳水前應盡量選擇較低的位置?！　?/p>

②查看水面，要避開(kāi)水面上的漂浮物?！　?/p>

③不能直接跳入艇內或筏頂及筏的入口處，以免身體受傷或損壞艇、筏?！　?/p>

④應從船的上風(fēng)舷跳下，如船左右傾斜時(shí)應從船首或船尾跳下?，Α　　?zhuān)家提示：乘船落水時(shí)如何自救要保持鎮靜、清醒，堅定獲救信心。　冬季落水后，不要把衣服脫掉，以免凍傷。　如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么應采取團身屈腿的姿勢以減少體熱散失。除非離岸較近，或是為了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋渦，一般不要無(wú)目的地游動(dòng)，以保存體力。　要設法發(fā)出聲響(例如吹救生衣上配備的哨笛)和顯示視覺(jué)信號(例如搖動(dòng)色彩鮮艷的衣物)，以便岸上或其他船只發(fā)現。

6. 如何登上救生筏

為了保證乘船的安全，乘客應該注意如下安全事項：

（1）不夾帶危險物品上船。

（2）不要乘坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船，也不要冒險乘坐超載的船只或者“三無(wú)”船只（沒(méi)有船名、沒(méi)有船籍港、沒(méi)有船舶證書(shū)）。

（3）上下船時(shí)，必須等船靠穩，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。

（4）上船后，要仔細閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀(guān)察和識別安全出口處，以便在出現意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權。同時(shí)按船票所規定的艙位或地點(diǎn)休息和存放行李，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。

（5）客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀(guān)景時(shí)切莫一窩蜂地涌向船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生意外。

航行中的船只遠離陸地使所有旅客結合成為一個(gè)臨時(shí)集體。如果船只在水上發(fā)生事故，大家應患難與共，聽(tīng)從船上統一指揮，這樣才能保證船上施救措施的正常進(jìn)行，使大家轉危為安，逃脫險境。運載旅客的輪船遇險后，乘客需要保持冷靜，沉著(zhù)應對；要聽(tīng)從工作人員的指揮，迅速穿上救生衣，不要驚慌，更不要亂跑，以免影響客船的穩定性和抗風(fēng)浪能力。

客船發(fā)生火災時(shí)，盲目地跟著(zhù)已失去控制的人亂跑亂撞是不行的，一味等待他人救援也會(huì )貽誤逃生時(shí)間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生。

（1）當客船在航行時(shí)機艙著(zhù)火，機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應引導船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水中或來(lái)救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢蔓延，封住過(guò)道時(shí)，來(lái)不及逃生者可關(guān)閉房門(mén)，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時(shí)，也可跳入水中。

（2）當客船前部某一樓層著(zhù)火，還未蔓延到機艙時(shí)，應采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處于相對穩定狀態(tài)。被火圍困人員應迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和來(lái)救援的船只上逃生。

（3）當客船上某一客艙著(zhù)火時(shí)，艙內人員在逃出后應隨手將艙門(mén)關(guān)上，以防火勢蔓延，并提醒相鄰客艙內的旅客趕快疏散。若火勢已竄出封住內過(guò)道時(shí)，相鄰房間的旅客應關(guān)閉靠?jì)茸呃确块T(mén)，從通向左右船舷的艙門(mén)逃生。

（4）當船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著(zhù)火層以上樓層的人員無(wú)法向下疏散時(shí)，被困人員可以疏散到頂層，然后向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。

如果客船遇到嚴重事故，雖經(jīng)全力搶救但仍無(wú)法使船舶免于沉沒(méi)和毀滅，那么在? ?種情況下只能棄船。船上發(fā)布棄船指令后，會(huì )指揮旅客登上救生艇，這時(shí)旅客要抓緊時(shí)間穿好衣服，特別是在海輪上更要多穿衣服，以使落水時(shí)身體保溫，也應帶上食物或飲水，以防在海上漂泊時(shí)間過(guò)久之需。如棄船時(shí)情況緊急，就不能顧及衣服食物之類(lèi)了。以上工作就緒后，應迅速到指定的救生艇甲板集合，此時(shí)必須絕對服從指揮，發(fā)揚互愛(ài)的精神，有秩序地登艇，避免爭先恐后而發(fā)生混亂和意外的故事。

在棄船時(shí)，如無(wú)法登上救生艇或救生筏離開(kāi)大船，就不得不跳水游泳離開(kāi)。同時(shí)，應該注意以下事項：

（1）跳水前應盡量選擇較低的位置。

（2）查看水面，要避開(kāi)水面上的漂浮物。

（3）不能直接跳入艇內或筏頂及筏的入口處，以免身體受傷或損壞艇、筏。

（4）應從船的上風(fēng)舷跳下，如船左右傾斜時(shí)應從船首或船尾跳下。

（5）落水后，應盡快游得遠一些，以防沉船形成漩渦將人吸入水下。

（6）落水者應盡量抓住一些漂浮物體以支撐身體，如穿有救生衣，則要保持平穩，不要盲目游動(dòng)，并要盡量讓救護人員發(fā)現自己。

（7）如在白天，要向過(guò)往船只發(fā)出呼喊，或搖動(dòng)色彩鮮艷物品，以求救；如在夜間，可吹響救生衣上的口哨，與共同落水者聯(lián)系。在夜間落水時(shí)，不要盲目游動(dòng)，以免遠離出事地點(diǎn)失去獲救機會(huì )，如能觀(guān)望到海上有光，則表明那里有船只或礁島，可向其靠攏以求救。

7. 從船上登救生筏有幾種方法圖片

船舶年度檢驗檢驗項目：

1.檢驗項目(1) 對水線(xiàn)以上的船殼板、強力甲板、內底板、水密艙壁板、上層建筑、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查；

(2) 對水密門(mén)的檢查和操作試驗；

(3) 確認結構防火未作改動(dòng)；

(4) 確認錨泊和系泊設備的狀況；

(5) 對主、輔操舵裝置和控制系統的檢查和效用試驗；

(6) 對救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查；

(7) 對救生筏及其登乘、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查；

(8) 對救生浮具及其屬具的檢查；

(9) 對救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查，救生圈外部檢查，核對數量和存放的位置；

(10) 確認遇險信號和拋繩火箭的有效期；

(11) 確認防火控制圖已按規定張貼；

(12) 核對消防用品的數量和存放位置；

(13) 對固定滅火系統進(jìn)行外部檢查及報警試驗；

(14) 對機器處所燃油艙柜、燃油泵及通風(fēng)設備的遙控切斷設施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗；

(15) 通風(fēng)筒、煙囪環(huán)圍空間、天窗、門(mén)道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗；

(16) 核查消防員裝備；

(17) 確認磁羅經(jīng)自差校正；

(18) 檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng)、回聲測深儀等助航設備；

(19) 船舶號燈、閃光燈的檢查和試驗；

(20) 航行燈的主電源、應急電源試驗；

(21) 船舶號型、號旗及煙火信號的檢查：

(22) 聲響信號器具的檢查：

(23) 主機、推進(jìn)系統及輔機外部的檢查，查閱使用情況及有關(guān)記錄：

(24) 確認機艙和起居處所的脫險通道暢通無(wú)阻；

(25) 確認船內報警系統和船內通信系統的效用；

(26) 檢查艙底排水系統和艙底泵的動(dòng)作試驗；

(27) 確認鍋爐、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性；

(28) 確認主電源、應急電源、臨時(shí)應急電源和備用電源的效用；

(29) 確認消防泵和應急消防泵的效用；

(30) 舵機、錨機、消防泵、應急消防泵、艙底泵等電動(dòng)機及其控制裝置的檢查；

(31) 確認無(wú)線(xiàn)電通信設備的配備、安裝和功能；

(32) 油船還應包括本章2.1(2) ○20 規定的適用項目：

(33) 本章 1.3 規定的? ?用項目。

2.檢查有關(guān)證書(shū)的有效性，核查已備有所需文件。

3.年度檢驗合格后，應在適航證書(shū)上簽署。

8. 從船上登救生筏有幾種方法嗎

吊放式救生筏多用于游輪船

可吊救生筏是救生筏的一種，全稱(chēng)“可吊式氣脹救生筏”，系指充脹成型后在滿(mǎn)載狀態(tài)下，用吊筏架降落水中的氣脹救生筏。

通常用于客船、設置船尾自由降落下水救生艇的貨船以及某些救生艇配置不足的船舶。使用時(shí)，先要將救生筏抬到船舷處，從存放筒內拉出救生筏吊環(huán)并將其掛在吊筏架的吊鉤上，再將救生筏兩邊的穩索系固在欄桿或登乘甲板的羊角上，之后人員進(jìn)入筏內后，解開(kāi)穩索，撤除登筏橡膠墊，準備降落救生筏。救生筏降落至水面后，立即取出折疊刀割斷纜繩，用劃槳迅速劃離遇險船舶。

9. 船上救生筏怎么放

　　1、 船舶上有哪些部門(mén)，各部門(mén)有哪些船員？各自的基本職責是什么？　　答：船舶上部門(mén)有：駕駛部和輪機部?！　●{駛部有：船長(cháng)、駕駛員（大副、二副、三副）、水手。駕駛部人員標準配備：船長(cháng)、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配備船長(cháng)1名、駕駛員1名、水手1—2名。有的海船還要配置GMDSS通用操作員，可以由駕駛員兼職?！　≥啓C部有：輪機長(cháng)、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）、機工。輪機部人員標準配備：輪機長(cháng)、大管輪、二管輪、三管輪各1名，機工2名。而有的小型船舶只配備輪機長(cháng)1名、輪機員1名、機工1—2名?！　●{駛員（大副、二副、三副）航行時(shí)需要值班， 輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）在機艙值班，也有無(wú)人機艙，全部是電腦控制，有了故障，自動(dòng)發(fā)出警報，輪機員便可處理?！　「鲘徫换韭氊煟骸　〈L(cháng)職責：全權負責船舶的日常工作，是船舶的最高領(lǐng)導人。根據上級部門(mén)的命令，布置本船的工作，督促全體船員按照命令執行任務(wù)，并對本船的安全負主要責任?！　●{駛員職責：協(xié)助船長(cháng)做好本船的航行安全工作，按照船長(cháng)的指令組織水手進(jìn)行甲板機械和駕駛室導航設備的日常保養、清潔等工作?！　∷致氊煟喊凑沾L(cháng)和駕駛員的指派，具體做好船舶靠離碼頭的帶纜工作、甲板以及公共場(chǎng)所的清潔整理工作、以及常用設備的清潔保養等工作?！　≥啓C長(cháng)職責：對船舶主機、輔機的日常運行負責，負責對機器保養和維修，并能解決機器故障?！　≥啓C員職責：協(xié)助輪機長(cháng)做好船舶機器的運行和維護，能解決一般機器故障?！　C工職責：按照輪機長(cháng)、輪機員的指派，具體做好機器的加油、清潔保養工作，以及協(xié)助輪機員進(jìn)行機器故障的修理?！　?、 水手有哪些具體工作？（僅對內河非營(yíng)運船舶）　　答：（1）停泊期間經(jīng)常檢查全船，查看纜繩有無(wú)異?，F象，登船梯（跳板）、安全網(wǎng)是否正常，發(fā)現問(wèn)題，立即向駕駛員或船長(cháng)報告?！　。?）打掃會(huì )客室、清潔等生活事務(wù)。如高級船員有布置任務(wù)要遵照執行?！　。?）船長(cháng)開(kāi)航次或者每日工作會(huì )議，根據船長(cháng)布置的任務(wù)進(jìn)行工作?！　。?）開(kāi)船準備：船長(cháng)下達準備開(kāi)船命令后，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板，收回電纜線(xiàn)、跳板及安全網(wǎng)，然后在甲板上（船艙外面的地方都叫甲板）待命?！　。?）船長(cháng)在駕駛室下令解纜繩，立即依次解掉船舶所有纜繩，并把纜繩整理好，圈在甲板指定位置，船舶隨即開(kāi)航執行航次任務(wù)?！　。?）執行任務(wù)途中，水手要隨時(shí)待命，船長(cháng)會(huì )有指令從廣播里下達。高級水手還要參加航行值班?！　。?）航次任務(wù)執行完畢，船舶準備靠碼頭，水手在甲板上做好準備工作， 將纜繩理好準備帶纜?！　。?）根據船長(cháng)的命令，將纜繩帶好，架設登船梯（跳板）和安全網(wǎng)?？看a頭完畢?！　。?）在任務(wù)執行結束后，有時(shí)船長(cháng)會(huì )布置一些其它任務(wù)，如打掃駕駛室、廁所、廚房。有時(shí)還要整理倉庫，搬運一些船舶常用的物品?；蛘哂袝r(shí)要檢查一下船上的消防設備（滅火機）和救生設備（救生衣、救生筏）是否正常?！　。?0）船舶要經(jīng)常加淡水，用水皮帶接到岸上的水龍頭上，然后在接到水艙即可。有時(shí)還要沖洗甲板?！　。?1）修船期間，事情很多很雜，主要就是按照高級船員的指令完成任務(wù)。

10. 船舶救生筏操作規程

01

船舶登記證書(shū)

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書(shū)，也稱(chēng)為船舶國籍證書(shū)該證書(shū)是由船旗國政府頒發(fā)。

該證書(shū)的有效期各船旗國規定不同，一般為五至十年。我國規定，該證書(shū)有效期為十年。有些國家和地區政府規定為五年，比如香港地區政府頒發(fā)的登記證書(shū)就為五年。

任何一艘船舶，建造之后，或者被購買(mǎi)之后，船舶所有人，即船東，必須向一個(gè)國家的政府主管機關(guān)進(jìn)行登記，注冊，取得登記國的國籍，懸掛登記國的國旗，并以登記國的某一個(gè)港口作為船籍港，由船舶登記國家主管機關(guān)頒發(fā)船舶登記證書(shū)。

02

船舶國際噸位證書(shū)

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)ITC證書(shū)，該證書(shū)也稱(chēng)69噸位證書(shū)，是由船旗國政府主管機關(guān)或由主管機關(guān)授權的船舶檢驗機構---船級社代表船旗國政府簽發(fā)。

該證書(shū)中以船舶總噸作為衡量船舶規模的大小，以船舶凈噸作為營(yíng)運艙容，并作為上交稅款和港口收費的計算基礎。

該證書(shū)中的船舶噸位，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量，因此，船舶噸位證書(shū)中的噸位稱(chēng)為容積噸。

03

船舶最低安全配員證書(shū)

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書(shū)是由船旗國政府主管部門(mén)簽發(fā)，在該證書(shū)內，規定了每一具體船舶，對于相關(guān)職務(wù)的人員所應配備的最低配員。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書(shū)中規定的相關(guān)配員數，則船舶為不適航而不能開(kāi)航。

該證書(shū)的有效期因各國政府規定不同而不同，有些國家規定為二年，而有些國家規定為五年。有效期間不需要年度檢驗。

04

船員住艙證書(shū)

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書(shū)是由船旗國政府或由船旗國政府授權的船舶檢驗機構---船級社檢驗并簽發(fā)。

該證書(shū)證明了，某一具體船舶的船員住艙、生活條件、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規定。

該證書(shū)有效期為五年，每年需由船舶檢驗機構進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)行年度簽證，五年一次特別檢驗，換發(fā)新證書(shū)。

05

船舶電臺執照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺執照，由船旗國政府主管部門(mén)頒發(fā)。

證書(shū)上列明了船舶電臺所配備的無(wú)線(xiàn)電通訊設備名稱(chēng)和數量，以及無(wú)線(xiàn)電通訊的交費賬號。

本執照表示某一船舶配備所屬的無(wú)線(xiàn)電通訊設備的合法性。

該執照有效期各國政府主管機關(guān)規定不一，基本上分為短期和長(cháng)期兩種，短期為一年，長(cháng)期為五年。

上述由船旗國政府主管機關(guān)頒發(fā)的證書(shū)稱(chēng)為政府法定法律證書(shū)。

06

船舶入級證書(shū)

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級證書(shū)包括船體入級證書(shū)和輪機入級證書(shū)，是由船舶入級的檢驗機構---船級社簽發(fā)，船級表明了船舶達到的一種技術(shù)狀況指標。

船體入級證書(shū)主要是指船殼，使用的材料，載重線(xiàn)的勘劃，達到什么樣的強度，適合在什么樣的航區航行，船舶在船舶檢驗機構的監督下建造完畢，經(jīng)檢驗機構檢驗合格后，授予該 檢驗機構一定的船級符號。

07

船舶國際載重線(xiàn)證書(shū)

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)LL證書(shū)，船舶載重線(xiàn)證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社進(jìn)行檢驗簽發(fā)。

船舶載重線(xiàn)證書(shū)有效期五年，每年進(jìn)行一次年度檢驗，并對證書(shū)進(jìn)行年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗，換發(fā)新證書(shū)，開(kāi)始新的循環(huán)。

08

船舶安全構造證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SC證書(shū)，船舶安全構造證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社檢驗簽發(fā)。

該證書(shū)載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月，證書(shū)表明，船舶的結構和構造符合海上人命安全公約的各項相關(guān)要求，在結構和構造上達到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標準。

證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)行簽證。

09

貨船安全無(wú)線(xiàn)電證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SR證書(shū)，船舶無(wú)線(xiàn)電證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社檢驗簽發(fā)。

證書(shū)表明，船舶所配備的無(wú)線(xiàn)電設備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險和搜救系統所要求的設備及技術(shù)功能達到了所要求的技術(shù)指標。

船舶安全無(wú)線(xiàn)電證書(shū)，有些船級社規定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗，并換發(fā)新證書(shū)。

有些船級社實(shí)行五年協(xié)調證書(shū)，有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)行簽證。每五年進(jìn)行一次特別檢驗，換發(fā)新證書(shū)。

中國船級社實(shí)行的是五年協(xié)調證書(shū)，有效期為五年。

010

貨船安全設備證書(shū)

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SE證書(shū)，船舶安全設備證書(shū)，由船舶入級的檢驗機構---船級社檢驗簽發(fā)。

證書(shū)表明，船舶所配備的安全設備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設備主要包括安全消防、救生設備。

對貨船來(lái)講，船舶的實(shí)際船員數量不應超過(guò)該定員數量，對客船來(lái)說(shuō)，船舶的船員和旅客總數，亦不能超過(guò)該載明的人員數量。

011

國際船舶防止油污證書(shū)INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)IOPP證書(shū)，國際船舶防止油污證書(shū)，由船舶入級的檢驗機構---船級社檢驗簽發(fā)。

該證書(shū)表明，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設備并達到了公約要求的技術(shù)指標。

作為該證書(shū)的支持文件是該證書(shū)的附件FORM-A。

在FORM-A中，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設備的名稱(chēng)、數量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器、15PPM報警設備、焚燒爐、污油艙、污水艙等。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)行年度檢驗簽證，每一年進(jìn)行一次特別檢驗，換發(fā)新證書(shū)。

012

國際船舶防止空氣污染證書(shū)INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)IAPP證書(shū)，國際船舶防止空氣污染證書(shū)由船舶入級的檢驗機構—船級社檢驗簽發(fā)，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書(shū)。

該證書(shū)表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規則〉的要求，對船舶產(chǎn)生對臭氧消耗的設備以及對燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制，符合規則要求的排放標準。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)入年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗并換發(fā)新證書(shū)。

013

防止生活污水污染證書(shū)

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社簽發(fā)。

證書(shū)內載明了生活污水處理裝置的種類(lèi)，包括糞便柜，污水處理裝置等設備的性能，容積，各項技術(shù)指標等。

證書(shū)有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗并對證書(shū)進(jìn)? ??年度簽證，五年進(jìn)行一次特別檢驗換發(fā)新證書(shū)。

014

除鼠或免預除鼠證書(shū)

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書(shū)是完全不同的兩個(gè)證書(shū)，其作用是一樣的。

除鼠證書(shū)是說(shuō)明該輪經(jīng)過(guò)了除鼠工作，但不保證船上沒(méi)有老鼠，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書(shū)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)除鼠。

而免預除鼠證書(shū)是說(shuō)明船上沒(méi)有老鼠，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預除鼠證書(shū)。

該證書(shū)是根據國際衛生組織有關(guān)規定，由任何一個(gè)港口的港口衛生當局簽發(fā)，有效期為6個(gè)月，不能展期。

現在，根據國際衛生組織的規定，原來(lái)的〈除鼠或免預除鼠證書(shū)〉改為〈衛生控制證書(shū)〉，有效期為一年，在證書(shū)的功能方面除了原來(lái)的功能外，還增添了對流行性疾病等衛生問(wèn)題的控制。

仍然由港口衛生檢疫部門(mén)簽發(fā)。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡(jiǎn)稱(chēng)“DOC”證書(shū)，該證書(shū)先由發(fā)證機關(guān)對船公司進(jìn)行審核，認證，認為該公司已經(jīng)按《國際安全管理規則》進(jìn)行了管理，并符合規則的要求，然后向船公司簽發(fā)該證書(shū)。

該證書(shū)正本一份，由船公司主管部門(mén)保存，并負責進(jìn)行每年的年度審核和簽證，每條船上持有一份副本。

該證書(shū)有效期為五年，每年進(jìn)行年度審核和簽證，（由公司進(jìn)行）年度簽證可提前或推后三個(gè)月。

船舶必須持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下，船舶的《安全管理證書(shū)》才有效。

016

船舶安全管理證書(shū)

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)SMC證書(shū)，該證書(shū)與公司的DOC 證書(shū)相輔相成，簽發(fā)的依據完全相同。

該證書(shū)只有在船公司取DOC證書(shū)的情況下，經(jīng)發(fā)證機關(guān)對船舶經(jīng)過(guò)審核，認證，認為符合《國際安全管理規則》，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國際全管理規則》要求，運行安全管理體系有效的證明文件。

該證書(shū)有效期為五年.在取得該證書(shū)后2—3年時(shí)間，由發(fā)證機關(guān)進(jìn)行期間審核，稱(chēng)為“外審”，并對證書(shū)進(jìn)行簽證。

“外審”雖然不需每年進(jìn)行，但是必須每年由公司進(jìn)行內部審核，即“內審”該證書(shū)只有同時(shí)持有船公司“DOC“副本情況下才有效。

017

國際船舶保安證書(shū)

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱(chēng)ISSC證書(shū)，《國際船舶保安證書(shū)》與《船舶連續概要記錄》一起，是于2004年7月1日生效的新證書(shū)。

該證書(shū)是由船旗國政府授權的審核認證機構代表船旗國政府進(jìn)行認證、評估和簽發(fā)。

該證書(shū)有效期為五年，在二年半至三年期間，由認證機構進(jìn)行期間審核，并對證書(shū)進(jìn)行審核簽證，每五年進(jìn)行一次換證審核，換發(fā)新證書(shū)。

同《船舶安全管理證書(shū)》一樣，五年期間內，每年由船公司進(jìn)行一次內部審核。

船舶連續概要記錄，作為《船舶安全證書(shū)》的支持文件，與證書(shū)一起使用。

018

蘇伊士運河噸位證書(shū)

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書(shū)根據蘇伊士運河船舶噸位丈量方式，由船舶入級的船舶檢驗機構---船級社代表蘇伊士運河當局簽發(fā)，上面載有按蘇伊士運河噸位丈量方式得出的蘇伊士運河總噸和蘇伊士運河凈噸等各項專(zhuān)用數椐，作為船舶通過(guò)蘇伊士運河時(shí)的收費計算基礎。

該證書(shū)一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規范沒(méi)有發(fā)生改變，則長(cháng)期有效，期間無(wú)需檢驗和簽證。

019

巴拿馬運河噸位證書(shū)

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書(shū)由巴拿馬運河局直接簽發(fā)或由船舶入級的船級社代表運河局簽發(fā)，證書(shū)內載有按巴拿馬運河? ??噸位丈量規范丈量出的巴拿馬運河總噸和凈噸，以及運河局授予的運河識別碼，運河噸位，作為船舶通過(guò)巴拿馬運河時(shí)的收費計算基礎。

因為巴拿馬運河船閘的寬度限制了通過(guò)巴拿馬運河的船舶的規模，所以，如船舶規模不能通過(guò)巴拿馬運河，則船舶不需要持有該證書(shū)。

如同蘇伊士運河噸位證書(shū)一樣，該證書(shū)一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規范沒(méi)有變化，則長(cháng)期有效，期間不需檢驗和簽證。內載有巴拿馬運河專(zhuān)用總噸和凈噸及運河識別碼。

020

救生筏年度檢驗證書(shū)

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進(jìn)行法定的年度檢驗，檢驗證書(shū)有效期為一年，不能延期。

檢驗部門(mén)為由船舶檢驗機構—船級社認可并授權的有資質(zhì)的檢驗機構。

年度檢驗證書(shū)并附帶相應的檢驗報告作為支持文件。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場(chǎng)對磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差，因此必須每年要對磁羅經(jīng)進(jìn)行校正，并對不可消除的羅經(jīng)誤差進(jìn)行記錄制表，置于駕駛室內，以便日常航行中參考和使用。

按要求，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長(cháng)或大副。

022

裝載固體散貨符合證書(shū)

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書(shū)不是所有船舶的必備證書(shū)。

該證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社簽發(fā)，證書(shū)表明，某一具體船舶經(jīng)檢驗，符合《國際固體散貨運輸規則》的相關(guān)要求，可以裝運固體散貨。

該證書(shū)沒(méi)有固定的有效時(shí)間規定.，只要船舶規范符合“BC CODE”要求，也可以作為臨時(shí)證書(shū)辦理。

023

裝運危險品符合證書(shū)

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書(shū)不是所有船舶必備證書(shū)。

該證書(shū)由船舶入級的檢驗機構---船級社簽發(fā)，證明該船可以裝運某些級別的危險品。

該證書(shū)沒(méi)有固定的有效期限規定，也不需要年度檢驗和簽證.，同時(shí)，也可以臨時(shí)辦理。

024

起貨設備證書(shū)及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設備是指安裝于船舶上，用于船舶貨物裝卸的起重設備，包括吊桿，克令吊，平衡吊，重吊等。

該證書(shū)僅對裝有起貨設備的船舶適應，由船舶入級的檢驗機構---船級社簽發(fā)，有效期為四年，每年進(jìn)行年度檢驗，進(jìn)行實(shí)際荷重試驗，并在起貨設備簽證簿上進(jìn)行檢驗項目簽證，作為證書(shū)的支持文件。

每四年一次特別檢驗，換發(fā)新證書(shū)。

025

油污損害民事責任保險證書(shū)或其他財務(wù)保證書(shū)

簡(jiǎn)稱(chēng)CLC證書(shū)， 此證書(shū)針對不同船舶有兩種，兩種證書(shū)實(shí)質(zhì)完全相同，都簡(jiǎn)稱(chēng)為CLC證書(shū)。

最初僅對油輪有要求，但近幾年來(lái)，根據公約規則的不斷修正，新的條款不斷增加，因此，除了油輪以外，非油輪船舶也要求持有該證書(shū)。

該證書(shū)由船公司向本地政府海事主管部門(mén)提出申請，由政府海事主管部門(mén)簽發(fā)。

該證書(shū)表明，某一具體船舶已由船公司進(jìn)行了油污染的保險投保，或提供了其他的擔保。

026

美國油污染財務(wù)責任證書(shū)

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書(shū)是美國政府規定的油污染民事賠償責任證書(shū)，赴美船舶必須辦理，由船公司向美國政府辦理，有效期為三年，不去美國的船舶不需辦理。

該證書(shū)在加拿大和巴拿馬同樣有效。

027

船舶油污應急計劃

SHI PBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，簡(jiǎn)稱(chēng)SOPEP

該計劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定。

該計劃必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可。

船長(cháng)每到一個(gè)港口應如前面所述，在相應部分填寫(xiě)相關(guān)內容. 每月對有關(guān)器材進(jìn)行檢查，并填入相關(guān)欄內。

028

船舶垃圾處理計劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可。

副本由船長(cháng)保存，正本由船舶大副保存并具體負責實(shí)施。

029

船舶油類(lèi)記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類(lèi)記錄簿是船舶執行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件，也是船舶執行防污染的證明文件。

由船舶輪機長(cháng)負責記錄和保管，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式，記錄內容包括按照MARPOL 73/78公約的要求，對船舶油類(lèi)的一切操作過(guò)程和污油水的處理經(jīng)過(guò)，包括數量，處理方式，處理時(shí)間、處理地點(diǎn)等。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字。同時(shí)，每一頁(yè)記錄完畢之后，由船長(cháng)簽字認可并負責。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實(shí)施垃圾管理計劃的實(shí)施記錄，是船舶執行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件，也是船舶執行防污染的證明文件。

由船舶大副保管和記錄，記錄格式為法定格式，記錄內容為按照MARPOL 73/78的要求，將船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油類(lèi)垃圾、塑料垃圾、貨艙清掃后的殘渣等按類(lèi)處理方式、數量、時(shí)間、地點(diǎn)等，詳細記錄。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字，同時(shí)，每一頁(yè)記錄完畢之后，由船長(cháng)簽字認可并負責。

031

船舶壓載水管理計劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定。

必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可。

該計劃具體由大副保管并負責具體實(shí)施。

032

船舶保險單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保險公司投保的憑證。正本由船舶保存，副本由船公司航運部門(mén)保存。

033

船東互保協(xié)會(huì )入會(huì )證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會(huì )的入會(huì )證明及保險條款，有效期為一年。

各種收費證明：如方便旗船的船旗國噸稅收椐，所去各港口國的噸稅收椐。

034

各港口國控制安全檢查報告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡(jiǎn)稱(chēng)PSC報告，該報告是各港口國控制對到港船舶的安全檢查報告，實(shí)施檢查的機構是港口國政府海事主管部門(mén)。

檢查的依據和標準是相關(guān)的國際公約、法律、法規，對于存在缺陷的船舶，根據缺陷的輕重程度，共有30種處理方式，大體分為；限期整改、開(kāi)航前整改、滯留船舶。

035

船旗國安全檢查報告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國政府海事主管部門(mén)對船舶進(jìn)行的安全檢查。

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